tracteur de remorquage électrique zowell nouvellement lancé avec une capacité de remorquage de 25 , 000 kg
Marque:
ZowellArticle no.:
XT250Paiement:
T/T or L/COrigine du produit:
ChinaCouleur:
Orange(customized is available)Port dexpédition:
Shanghai,ChinaLes détails du produit
tracteur de remorquage électrique zowell nouvellement lancé avec une capacité de remorquage de 25 , 000 kg
sécurité: le châssis robuste et le module de cabine offrent une protection assurée pour l'opérateur. Un centre de gravité bas assure une stabilité exceptionnelle.
performance: avec une capacité de remorquage nominale de 25.0 tonnes et une vitesse de traction à vide de 20 km/h, le TSA1250 offre des performances élevées et flexibles optimisées par le système de contrôle Zowell AC qui fournit un contrôle précis, des économies d'énergie
d'accélération et de vitesse pour une productivité élevée.
confort: une marche basse facilite l'accès à la spacieuse cabine de l'opérateur où la disposition automobile des pédales, levier de direction, volant et commandes.
fiabilité :conçu pour les applications lourdes et intensives, le châssis robuste, est construit à partir d'une plaque d'acier à section épaisse pour une rigidité en torsion optimale et des coins arrondis pour une haute résistance aux impacts.
productivité: les puissants, moteurs d'entraînement à courant alternatif à couple élevé de 23 kw offrent une puissance de traction impressionnante pour une variété d'applications intensives. le contrôleur numérique à économie d'énergie linde AC combiné à une excellente maniabilité et à une interface intuitive entre l'opérateur et le tracteur, traduit cette puissance en performances fluides, polyvalentes et productivité élevée.
| les caractéristiques | 1.1 | fabricant | Zowell | ||
| 1.2 | désignation de type du fabricant's | tsa1250 | |||
| 1.3 | entraînement : électrique (batterie ou secteur), diesel, essence, gaz combustible | batterie | |||
| 1.4 | type d'opérateur : manuel, piéton, debout, assis, préparateur de commandes | assis | |||
| 1.5 | capacité de charge/charge nominale | q (t) | 25 | ||
| 1.7 | force de traction nominale（ 6km/h） | f (kn) | ≥F | 13 | |
| 1.9 | empattement | y (mm) | ±1 % | 1850 | |
| masse | 2.1 | poids mort | kg | ±3 % | 4530 |
| 2.2 | chargement par essieu, en charge avant/arrière | kg | ±3 % | – | |
| 2.3 | chargement par essieu, à vide avant/arrière | kg | ±3 % | 2100 /2430 | |
| pneus/châssis | 3.1 | pneus : caoutchouc plein (R), superélastique (s),pneumatique(p), polyuréthane (pu) | P | ||
| 3.2 | taille de pneu, avant | Ø x l(mm) | 6.50-10-10pr | ||
| 3.3 | taille de pneu, arrière | Ø x l(mm) | 7.00-15-12pr | ||
| 3.4 | roues supplémentaires (dimensions) | Ø x l(mm) | – | ||
| 3.5 | nombre de roues, avant/arrière (x u003d roues motrices) | 2/2x | |||
| 3.6 | bande de roulement , avant | b10 (mm) | ±2 % | 1250 | |
| 3.7 | bande de roulement , arrière | b11 (mm) | ±2 % | 1230 | |
| dimension | 4.7 | hauteur du protège-conducteur (cabine) | h6 (mm) | ±1 % | 2250 |
| 4.8 | hauteur d'assise par rapport à la hauteur de siroter/debout | h7 (mm) | 1100 | ||
| 4.9 | hauteur du timon en position conduite min. / max. | h14 (mm) | – | ||
| 4.12 | hauteur d'attelage | h10 (mm) | ±2 % | 304.8/400 | |
| 4.13 | hauteur de chargement,à vide | h11 (mm) | – | ||
| 4.16 | longueur de la surface de chargement | l3 (mm) | – | ||
| 4.17 | surplomb | l5 (mm) | ±3 % | 800 | |
| 4.17.1 | porte-à-faux, cabine | l5.1 (mm) | – | ||
| 4.18 | distance de porte-à-faux avant | b9 (mm) | 655 | ||
| 4.19 | longueur totale | l1 (mm) | ±1 % | 3355 | |
| 4.21 | largeur hors tout | b1/b2 (mm) | ±1 % | 1450 | |
| 4.32 | garde au sol, centre de l'empattement (minute) | m2 (mm) | -5% | 120 | |
| 4.33 | cote de charge b 12 × l 6 transversalement | b 12 × l 6 (mm) | |||
| 4.34 | largeur d'allée dimensions de charge prédéterminées | ast (mm) | – | ||
| 4.35 | rayon de braquage (minute) | wa (mm) | ≤wa | 3500 | |
| 4.36 | distance minimale du point de pivotement | b13 (mm) | – | ||
| performance | 5.1 | vitesse de déplacement, en charge/à vide | km/h | ± 10 % | 10/20 |
| 5.1.1 | vitesse de déplacement, en charge/à vide, vers l'arrière | km/h | – | ||
| 5.5 | traction du timon,en charge/à vide(s2 60min)， | KN | 13 | ||
| 5.6 | max. force de traction, en charge/à vide(s2 5min) | KN | 18 | ||
| 5.7 | capacité de franchissement, en charge/à vide(s2 30min)， | % | 5/25 | ||
| 5.8 | max. pente admissible, en charge/à vide (s2 5min)， | % | – | ||
| 5.9 | accélération, en charge/à vide(10m)， (sur 10 m) | s | - | ||
| 5.10 | frein de service | hydraulique | |||
| moteur électrique | 6.1 | puissance du moteur d'entraînement S2 60 min | kW | 23 | |
| 6.3 | batterie selon DIN 43531/35/36 a,b,c,non | cas particulier | |||
| 6.4 | tension batterie/capacité nominale k5 | v/ah | 80/630 | ||
| 6.5 | poids de la batterie | kg | 1615 | ||
| 6.6 | consommation d'énergie selon cycle VDI | kWh/h | – | ||
| une addition | 8.1 | type de commande d'entraînement | AC | ||
| 10.7 | niveau de pression acoustique au poste de conduite selon EN 12053 | db (A) | < 70 | ||
| 10.8 | attelage de remorquage, type DIN 15170 | type de plug-in |
