Tracteur de remorquage électrique Zowell récemment lancé avec une capacité de remorquage de 25 000 kg
Marque:
ZowellArticle no.:
XT250Paiement:
T/T or L/COrigine du produit:
ChinaCouleur:
Orange(customized is available)Port dexpédition:
Shanghai,ChinaLes détails du produit
Tracteur de remorquage électrique Zowell récemment lancé avec une capacité de remorquage de 25 000 kg
Sécurité : Le châssis robuste et le module de cabine offrent une protection assurée à l'opérateur. Un centre de gravité bas assure une stabilité exceptionnelle.
Performances : Avec une capacité de remorquage nominale de 25,0 tonnes et une vitesse de traction à vide de 20 km/h, le XT250 offre des performances élevées et flexibles, optimisées par le système de commande Zowell AC qui permet un contrôle précis et économe en énergie.
d'accélération et de vitesse pour une productivité élevée.
Confort : Une marche basse facilite l'accès à la cabine spacieuse de l'opérateur où se trouvent la disposition automobile des pédales, du levier de direction, du volant et des commandes.
Fiabilité : Conçu pour les applications intensives et intensives, le châssis robuste est construit à partir de tôles d'acier à section épaisse pour une rigidité en torsion optimale et de coins arrondis pour une résistance élevée aux impacts.
Productivité : Les moteurs d'entraînement CA puissants et à couple élevé de 23 kW fournissent une puissance de traction impressionnante pour une variété d'applications intensives. Le contrôleur numérique Zowell AC à économie d'énergie, combiné à une excellente maniabilité et à une interface intuitive entre l'opérateur et le tracteur, traduit cette puissance en performances polyvalentes et fluides et en productivité élevée.
| Caractéristiques | 1.1 | Fabricant | ZOWELL | ||
| 1.2 | Désignation du type du fabricant | TSA1250 | |||
| 1.3 | Propulsion : électrique (batterie ou secteur), diesel, essence, fioul | Batterie | |||
| 1.4 | Type d'opérateur : manuel, piéton, debout, assis, préparateur de commandes | Assis sur le siège | |||
| 1,5 | Capacité de charge/charge nominale | Q (t) | 25 | ||
| 1.7 | Force de traction nominale （6 km/h ） | F (KN) | ≥F | 13 | |
| 1.9 | Empattement | Y (mm) | ±1% | 1850 | |
| Poids | 2.1 | Poids mort | kilos | ±3% | 4530 |
| 2.2 | Chargement par essieu, en charge avant/arrière | kilos | ±3% | – | |
| 2.3 | Chargement par essieu, à vide avant/arrière | kilos | ±3% | 2100/2430 | |
| Pneus/châssis | 3.1 | Pneus : Caoutchouc plein (R), Superélastique (S), Pneumatique (P), Polyuréthane (PU) | P. | ||
| 3.2 | Taille des pneus, avant | Ø xw(mm) | 6h50-10-10PR | ||
| 3.3 | Taille des pneus, arrière | Ø xw(mm) | 7h00-15-12PR | ||
| 3.4 | Roues supplémentaires (dimensions) | Ø xw(mm) | – | ||
| 3.5 | Roues, nombre avant/arrière (x = roues motrices) | 2/2x | |||
| 3.6 | Bande de roulement, avant | b10 (mm) | ±2% | 1250 | |
| 3.7 | Bande de roulement, arrière | b11 (mm) | ±2% | 1230 | |
| Dimension | 4.7 | Hauteur du toit de protection (cabine) | h6 (mm) | ±1% | 2250 |
| 4.8 | Hauteur d'assise par rapport à la hauteur SIP/stand | h7 (mm) | 1100 | ||
| 4.9 | Hauteur du timon en position de conduite min. /max. | h14 (mm) | – | ||
| 4.12 | Hauteur d'accouplement | h10 (mm) | ±2% | 304,8/400 | |
| 4.13 | Hauteur de chargement, à vide | h11 (mm) | – | ||
| 4.16 | Longueur de la surface de chargement | l3 (mm) | – | ||
| 4.17 | Surplomb | l5 (mm) | ±3% | 800 | |
| 4.17.1 | Surplomb, cabine | l5,1 (mm) | – | ||
| 4.18 | Distance du porte-à-faux avant | b9 (mm) | 655 | ||
| 4.19 | Longueur totale | l1 (mm) | ±1% | 3355 | |
| 4.21 | Largeur hors tout | b1/b2 (mm) | ±1% | 1450 | |
| 4.32 | Garde au sol, centre de l'empattement (min) | m2 (mm) | -5% | 120 | |
| 4.33 | Dimension de charge b 12 × l 6 transversalement | b 12 × l 6 (mm) | |||
| 4.34 | Dimensions de charge prédéterminées pour la largeur de l'allée | Ast (mm) | – | ||
| 4.35 | Rayon de braquage (min) | Wa (mm) | ≤Wa | 3500 | |
| 4.36 | Distance minimale du point de pivotement | b13 (mm) | – | ||
| Performance | 5.1 | Vitesse de déplacement, en charge/à vide | km/h | ± 10 % | 10/20 |
| 5.1.1 | Vitesse de déplacement, en charge/à vide, en marche arrière | km/h | – | ||
| 5.5 | Traction de barre d'attelage, en charge/à vide (S2 60min) ， | KN | 13 | ||
| 5.6 | Max. traction sur la barre d'attelage, en charge/à vide (S2 5min) | KN | 18 | ||
| 5.7 | Capacité de montée, en charge/à vide (S2 30min) ， | % | 5/25 | ||
| 5.8 | Max. aptitude en pente, en charge/à vide (S2 5min) ， | % | – | ||
| 5.9 | Accélération, en charge/à vide (10m) ， (sur 10 m) | s | - | ||
| 5.10 | Frein de service | Hydraulique | |||
| Moteur électrique | 6.1 | Calibre du moteur d'entraînement S2 60 min | kW | 23 | |
| 6.3 | Batterie selon DIN 43531/35/36 A,B,C,non | Cas particulier | |||
| 6.4 | Tension de la batterie/capacité nominale K5 | V/Ah | 80/630 | ||
| 6.5 | Poids de la batterie | kilos | 1615 | ||
| 6.6 | Consommation d'énergie selon le cycle VDI | kWh/h | – | ||
| Ajout | 8.1 | Type de commande d'entraînement | CA | ||
| 10.7 | Niveau de pression sonore au poste de conduite selon EN 12053 | dB(A) | < 70 | ||
| 10.8 | Attelage de remorquage, type DIN 15170 | Type de plug-in |
